对于火花点火丙烷气体发动机而言，转速、涡流强度以及混合比下的气缸压力都对其有一定的影响。在丙烷气体发动机的稀薄混合气运转的时候，缸内压力的循环变动显著增大，排气再循环使得发动机排出气体的一部分重新进入气缸，由于可以降低气缸的燃烧温度，从而减少有害气体的生成，并且废气在循环率越大，有害排放物的排出量越少。但是随着废气排放物的再循环率的增加，缸内压力的循环变动增大，因为混合气的稀薄化和废气再循环的应用都使发动机的压力循环变动增大。由于气缸夜里决定着丙烷发动机曲轴的输出扭矩，因而循环变动的增大使得发动机的工作稳定性严重恶化。这在很大程度上制约了稀薄混合气和废气再循环的应用。实验表明，随着混合气变稀平均指示压力的变动迅速增大。转速形同时，平均指示压力的变动随着涡流比的增大而减小，丙烷气体发动机的各项性能也逐渐趋于稳定。
       主要用以生产2,3-，也是一种较好的溶剂，亦可作农用矮壮素或燕麦敌1号的原料。是一种工业常用的，无色。微溶于水，可溶解油、脂、蜡、和多数树脂。蒸气有ma性，能侵害心、肝、肾等内脏，操作人员应戴防护口罩，空气中容许浓度150mg/本品易燃，采用塑料桶或铁桶包装。每桶250kg，贮运时应放于阴凉、通风处，远离火源，按易燃化学品规定贮运。
       欧洲市场的未来发展前景较大，这样行业已经慢慢的经过了为困难的时候，并将慢慢走出低谷状态。三氯丙烷生产商们预测到了未来市场将会越来越大，虽然没有过去的20年的增长快。我们可以通过在别的国家或国内其他地区建立分厂，来不断的扩大规模，这样就可以减少物流成本和风险，从而具有更多的优势。从国际上来看，经济发展趋向于稳定增长的态势，而三氯丙烷分析师对目前三氯丙烷的发展也相对较为乐观，在明年，三氯丙烷市场领域的并购活动仍将保持活跃。在北美地区，受建筑和汽车三氯丙烷市场需求强劲增长的推动，油漆和三氯丙烷市场需求有望继续反弹。在美国，我们了解到三氯丙烷的终端需求出现了不断增长的态势。从现在的状况来看。（TCP）属脂肪族氯代烷烃类化合物，是一种无色或淡草绿的，其气味和或氯仿相似，易溶于乙醇和乙醚，微溶于水，是生产2，3-、氯环氯丙烷及某些化学物质的中间体，同时也是一种较好的溶剂。

       以及工人及周边居民的安全都必须做到事无巨细。为此环保部门制定了一系列措施，保障修复工程的质量和效果。其中，全程引入环境监理机制，请第三方进行专业评估，督促施工，尽可能降低二次污染。并对整个地块进行，24小时监控。对于污染土壤的运输过程也采用，车子从离开工地到开进水泥厂都在监控范围，确保污染土壤不外流。换土计划展开的如火如荼，希望能有一个完美的落幕，从而换中国大地一片净土。前几日，有篇关于中国到美国的重金属含量严重超标，于是换土消毒、巨额让污土重生成为近的热门话题，研究表明我国地区土质主要污染物为氯仿、二氯乙烷、、苯胺等，修复工程的重点就针对这个展开。尹勇介绍修复治理工程分为两大块进行，一是掘地2-6米。

http://www.taiyuhuagong.com/   三氯丙烷